Acura MDX

Прототип внедорожника Acura MDX под названием MDX впервые был продемонстрирован на автосалоне в Детройте и вызвал большой интерес. Производство модели для американского рынка началось осенью 2000 на канадском заводе компании Honda. В обычных условиях Acura MDX - переднеприводный автомобиль, полный привод подключается только при пробуксовке передних колес. Вместо привычно вискомуфты для этого используются пластинчатые сцепления, которые управляются электромагнитом. Acura MDX построена на платформе мини-вэна "Одиссей" и предназначена, в первую очередь, для городских поездок с высоким уровнем комфорта, хотя, благодаря системе полного привода VTM-4, автомобиль будет себя нормально чувствовать и на легком бездорожье.

Переработанный кузов полноприводного Acura MDX стал шире, длиннее и ниже предыдущего поколения. Как заявляют представители Acura, инженеры и дизайнеры компании при доводке шасси ориентировались на BMW X5 и Porsche Cayenne. Тесты проводились на немецком треке Нюрбургринг.

Новинка Acura MDX обладает более легковым характером, чем ее предшественник, и создана по новым рецептам: несущий кузов с подрамниками, поперечно расположенный силовой агрегат и независимая подвеска всех колес. В результате проходимость автомобиля по плохим дорогам стала чуть хуже, прочность подвески снизилась, но ходовые качества при движении по хорошим дорогам практически не уступают обычным легковым универсалам или УПВ.

Установленная поперечно 240-сильная 3,5-литровая "шестерка" с алюминиевым блоком оборудована системой регулирования фаз газораспределения, что позволило расширить область 95%-го значения максимального крутящего момента (332 Нм) с 2000 до 5000 мин-1 и существенно снизить токсичность выхлопа. Ощутить работу мотора на холостых совершенно невозможно. Поворачиваешь ключ в замке зажигания, взвизгивает стартер и - тишина. Но лишь коснешься педали газа, стрелка тахометра тут же подскочит к 6000 мин-1.

Автомобиль Acura MDX оснащается активными подголовниками и двухступенчатой защитой коленей водителя и пассажира.