acura RSX

Под именем Acura RSX скрывается новейшее поколение Honda Integra, появившееся всего год назад и еще не добравшееся до Европы. Имя Integra всплыло в 1985 году и служило нескольким поколениям спортивных седанов и купе на платформе Honda Civic. Вся эта производственно-маркетинговая идеология сохранилась и по сей день, правда, от седанов решили отказаться, оставив только трехдверное купе. Выбор двигателей для Acura RSX невелик — два варианта одного и того же двухлитрового четырехцилиндрового 16-клапанного мотора с системой регулирования фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. Эти моторы можно охарактеризовать как спортивный и очень спортивный. На базовом варианте Acura RSX (160 л.с. при 6.500 об/мин) "красная" зона начинается с 6.800 об/мин, а на двигателе для RSX Type S (200 л.с. при 7.400 об/мин) она располагается выше 7.900 об/мин. Менее мощный из них может комплектоваться либо пятиступенчатой механической коробкой, либо пятидиапазонным "автоматом", а более мощный — только шестиступенчатой "механикой". Как и Honda Civic, Acura RSX — переднеприводный автомобиль со свечной передней подвеской и двухрычажной задней, причем подвески 200-сильного Type S подвергаются спортивной настройке пружин и амортизаторов.

Для испытаний тестеровщикам досталась "слабенькая" 160-сильная версия Acura RSX, оборудованная автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. Автомобиль недешев — $34.000, хотя в эту цену входят климат-контроль, люк в крыше, кожаный салон, АБС, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, литые колеса, противоугонка с иммобилайзером, радио с CD, а также богатый электропакет.

На автосалоне 2001 года был впервые представлен преемник Integra - новое компактное купе RSX, спроектированное на увеличенной платформе модели EL. RSX оснащают 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с. (версия Type R) и 6-ступенчатой механической коробкой передач.